Tren de alta velocidad a Marrakech: cuándo abre la nueva línea y qué cambia
Al Boraq todavía no llega a Marrakech. Cómo va la línea Kenitra-Marrakech, cuándo debería abrir, los tiempos de viaje anunciados y cómo viajar durante las obras.
Por Ismail7 min de lectura
Todavía no. Al Boraq, el tren de alta velocidad de Marruecos, va de Tánger a Casablanca, y para llegar a Marrakech sigues teniendo que cambiar a un tren convencional Al Atlas. La nueva línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech está en obras desde abril de 2025 y debería abrir a finales de 2029; hasta entonces, las obras ya están cambiando los horarios de los trenes actuales.
Al Boraq hoy: de Tánger a Casablanca, y después transbordo
Al Boraq se inauguró el 15 de noviembre de 2018 y lleva pasajeros de pago desde el 26 de noviembre de 2018. Circula por una vía nueva de alta velocidad entre Tánger y Kenitra, a hasta 320 km/h, y después por la línea convencional modernizada hasta Rabat y Casablanca. Tánger-Casablanca dura entre 2 h 10 y 2 h 30, y el horario del verano de 2026 tenía más o menos un tren por hora.
Para ir a Marrakech, cambias a un tren Al Atlas, normalmente en Casa Voyageurs (los trenes de Marrakech también paran en Rabat Agdal y Kenitra). Con el transbordo, Tánger-Marrakech lleva hoy unas seis horas. Cómo reservar, qué clase elegir y cuánto cuestan los billetes lo explicamos en nuestra guía para moverse por Marruecos.
La línea Kenitra-Marrakech: qué se está construyendo
El rey Mohammed VI inauguró las obras el 24 de abril de 2025 en la estación de Rabat-Agdal. Lo esencial:
- Longitud y velocidad: 430 km de línea nueva entre Kenitra y Marrakech, diseñada para hasta 350 km/h.
- Estaciones: Rabat, Casablanca y Marrakech, los aeropuertos de Rabat y Casablanca (con una estación nueva en el aeropuerto Mohammed V) y el nuevo Grand Stade Hassan II de Benslimane.
- Coste: unos 53 000 millones de dírhams (unos 4800 millones de euros) para la línea, dentro de un programa ferroviario de 96 000 millones de dírhams que también paga 168 trenes nuevos y obras en la red existente.
- Trenes: 18 de esos 168 son de alta velocidad; en marzo de 2025 la ONCF firmó con Alstom la compra de 18 trenes de dos pisos Avelia Horizon.
- Mantenimiento: un taller para los trenes en Marrakech.
En abril de 2026, la ONCF informaba de que todos los terrenos estaban adquiridos, se habían movido unos 20 millones de m³ de tierra, había 15 viaductos en construcción y ya se tendía vía en algunos tramos. Las primeras estaciones están en obras desde principios de 2026.
¿Cuándo abrirá?
Es fácil confundir lo que ya se ha hecho con lo que se ha prometido, así que aquí van por separado.
Lo que ya ha pasado
| Fecha | Qué ocurrió |
|---|---|
| Marzo de 2025 | La ONCF encarga 18 trenes de alta velocidad a Alstom |
| 24 de abril de 2025 | Inicio de las obras en Rabat-Agdal |
| 15 de septiembre de 2025 | Primer horario adaptado a las obras en la línea actual |
| 21-23 de abril de 2026 | Ningún tren en la estación de Marrakech, autocares en su lugar |
| 25 de mayo de 2026 | El ministro de Transportes anuncia en el Parlamento un 30 % de obra hecha |
| 7 de septiembre de 2026 | Se publica el decreto sobre la línea Marrakech-Agadir |
| 14 de septiembre de 2026 | Segundo horario de obras, todavía en vigor |
Lo que está previsto
- En abril de 2025, el responsable de los proyectos de alta velocidad de la ONCF anunció pruebas en 2029 y servicio comercial antes de que acabe ese mismo año.
- El 25 de mayo de 2026, el ministro de Transportes, Abdessamad Kayouh, dio septiembre de 2029 como fecha de entrega.
- En ambos casos, la línea debería abrir antes del Mundial 2030, que Marruecos coorganiza. Nuestro artículo sobre Marruecos y el Mundial 2030 repasa las sedes y el estadio de Benslimane.
Con un 30 % hecho en mayo de 2026, queda mucho por construir. Cuenta con finales de 2029 como fecha más temprana y no organices un viaje en torno a la nueva línea hasta que la ONCF venda billetes para ella.
Los tiempos de viaje anunciados
Los objetivos anunciados, junto al horario actual de obras:
| Trayecto | Hoy (noviembre de 2026) | Anunciado tras la apertura |
|---|---|---|
| Rabat - Marrakech | algo menos de 4 h | 1 h 40 |
| Aeropuerto de Casablanca - Marrakech | sin tren directo | 55 min |
| Tánger - Marrakech | unas 6 h, con un transbordo | de 2 h 40 a 3 h 30 |
| Fez - Marrakech | unas 7 h, directo | 3 h 40 |
| Tánger - Casablanca | de 2 h 10 a 2 h 30 | 1 h 40 |
Las cifras de Tánger-Marrakech no coinciden: 2 h 40 era el dato de la ONCF al empezar las obras en 2025, mientras que el ministro habló de tres horas y media en mayo de 2026. Para el viajero, quizá lo que más cuente sea el aeropuerto: con un vuelo de largo recorrido a Casablanca estarías en Marrakech más o menos una hora después de salir del aeropuerto. Por eso nuestro artículo sobre los vuelos directos desde Estados Unidos compara los dos aeropuertos. No hemos encontrado tarifas anunciadas para la nueva línea.
¿Y Agadir?
Hay prevista una segunda línea, de Marrakech a Agadir, pero sin fecha. En mayo de 2026, el ministro dijo que los estudios estaban terminados, cifró el coste en unos 55 000 millones de dírhams (unos 5000 millones de euros) y explicó que se busca financiación internacional; cerca del 70 % del trazado necesita puentes y túneles para cruzar el Alto Atlas. Un decreto publicado el 7 de septiembre de 2026 declaró la línea de utilidad pública, lo que permite adquirir los terrenos, y según la prensa marroquí incluye también un ramal hacia Essaouira. El Gobierno habla de una hora aproximadamente entre Marrakech y Agadir, frente a más de tres horas por carretera hoy. No se ha anunciado ni el inicio de las obras ni una fecha de apertura.
Las obras en 2026: qué comprobar antes de viajar
Las obras más grandes están en torno a Casablanca, entre Mohammedia y Nouaceur, donde la línea se amplía a seis vías; la ONCF las programó de septiembre de 2025 a finales de 2027, así que cuenta con cambios de horario hasta entonces. Hasta ahora:
- Desde el 15 de septiembre de 2025, la ONCF aplica horarios adaptados en los primeros tramos afectados.
- 21-23 de abril de 2026: ningún tren llegó a la estación de Marrakech; los trenes se quedaban en Sidi Brahim y autocares cubrían el último tramo.
- 5-6 de septiembre de 2026: el tren del aeropuerto de Casablanca se sustituyó por autocares durante 24 horas.
- Desde el 14 de septiembre de 2026 rige un nuevo horario de obras, con recorridos acortados y el cierre de algunas estaciones de cercanías de Casablanca. En él, Marrakech-Casa Voyageurs tarda unas 2 h 55 (unas 2 h 40 antes de las obras), y los trenes directos Marrakech-Fez salen cada hora hasta las 17:35 (18:35 los domingos) y tardan unas 7 horas. El antiguo tren nocturno a Tánger ya solo circula entre Marrakech y Kenitra (sale de Marrakech a las 20:00 y llega a las 0:39), así que por ahora no hay coche cama hasta Tánger.
Nuestros consejos:
- Comprueba tu tren en la app ONCF Voyages o en oncf-voyages.ma unos días antes y otra vez la víspera. El teléfono de atención al cliente de la ONCF es el 2255.
- Si un vuelo depende del tren, coge uno antes de lo que creas necesario o duerme cerca del aeropuerto la noche anterior.
- Los fines de semana de obras, cuenta con un autocar en parte del trayecto y con un viaje más largo.
¿Tren o carretera hasta 2029?
El tren sigue siendo lo más cómodo entre Marrakech, Casablanca y Rabat, y la opción lógica hacia Tánger. En los demás casos, la carretera suele ganar:
- Del aeropuerto de Casablanca a Marrakech. En tren supone la lanzadera del aeropuerto, un transbordo y casi tres horas más en un Al Atlas, si las obras lo permiten. Por carretera son unos 230 km, entre dos horas y media y tres. Nuestro circuito de 9 días por Marruecos empieza en el aeropuerto de Casablanca o en tu hotel de la ciudad.
- De Fez a Marrakech. Siete horas de tren son un día largo; nuestra guía sobre cómo ir de Marrakech a Fez compara tren, autobús, avión y coche. Muchos viajeros convierten el trayecto en un viaje por el Sáhara: nuestro circuito de 3 días de Fez a Marrakech cruza el Atlas Medio, pasa una noche en las dunas de Merzouga y llega a Marrakech por el puerto del Tizi n'Tichka, y nuestros tours por el desierto desde Fez muestran las demás opciones.
- De Tánger a Marrakech. Si llegas de España en ferri, el tren funciona bien: Al Boraq hasta Casablanca y luego un Al Atlas, unas seis horas en total. Nuestra ruta por España y Marruecos explica cómo encajarlo.
Si tus fechas caen durante las obras, escríbenos por WhatsApp o contacta con nosotros: te diremos cómo van los trenes esa semana y si te conviene más un chófer.