TGV jusqu'à Marrakech : quand ouvre la nouvelle ligne et ce qu'elle change
Al Boraq ne va pas encore à Marrakech. Où en est la LGV Kénitra-Marrakech, quand elle doit ouvrir, les temps de parcours annoncés et comment voyager pendant les travaux.
Par Ismail7 min de lecture
Pas encore. Al Boraq, le TGV marocain, relie Tanger à Casablanca, et pour Marrakech il faut toujours changer pour un train classique Al Atlas. La nouvelle ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech est en chantier depuis avril 2025 et doit ouvrir fin 2029 ; d'ici là, les travaux modifient déjà les horaires des trains actuels.
Al Boraq aujourd'hui : de Tanger à Casablanca, puis correspondance
Al Boraq a été inauguré le 15 novembre 2018 et transporte des voyageurs payants depuis le 26 novembre 2018. Il roule sur une voie nouvelle à grande vitesse entre Tanger et Kénitra, jusqu'à 320 km/h, puis sur la ligne classique modernisée jusqu'à Rabat et Casablanca. Tanger-Casablanca prend environ 2 h 10 à 2 h 30, et l'horaire de l'été 2026 prévoyait à peu près un train par heure.
Pour Marrakech, vous changez pour un train Al Atlas, en général à Casa Voyageurs (les trains de Marrakech desservent aussi Rabat Agdal et Kénitra). Correspondance comprise, Tanger-Marrakech prend aujourd'hui environ six heures. Comment réserver, quelle classe choisir et combien coûtent les billets : tout est dans notre guide pour se déplacer au Maroc.
La LGV Kénitra-Marrakech : ce qui se construit
Le roi Mohammed VI a lancé les travaux le 24 avril 2025 en gare de Rabat-Agdal. L'essentiel :
- Longueur et vitesse : 430 km de ligne nouvelle entre Kénitra et Marrakech, conçue pour rouler jusqu'à 350 km/h.
- Gares : Rabat, Casablanca et Marrakech, les aéroports de Rabat et de Casablanca (avec une nouvelle gare à l'aéroport Mohammed V) et le nouveau Grand Stade Hassan II de Benslimane.
- Coût : environ 53 milliards de dirhams (près de 4,8 milliards d'euros) pour la ligne, dans un programme ferroviaire de 96 milliards de dirhams qui finance aussi 168 nouveaux trains et des travaux sur le réseau existant.
- Trains : 18 de ces 168 trains sont des rames à grande vitesse ; en mars 2025, l'ONCF a signé avec Alstom pour 18 rames à deux niveaux Avelia Horizon.
- Maintenance : un centre de maintenance des rames à Marrakech.
En avril 2026, l'ONCF indiquait que tous les terrains étaient acquis, qu'environ 20 millions de m³ de terre avaient été déplacés, que 15 viaducs étaient en construction et que la pose des voies avait commencé sur certains tronçons. Les premières gares sont en chantier depuis début 2026.
Quand la ligne ouvrira-t-elle ?
On confond vite ce qui est fait et ce qui est promis : voici les deux, séparément.
Ce qui est fait
| Date | Ce qui s'est passé |
|---|---|
| Mars 2025 | L'ONCF commande 18 rames à grande vitesse à Alstom |
| 24 avril 2025 | Lancement des travaux à Rabat-Agdal |
| 15 septembre 2025 | Premiers horaires adaptés aux travaux sur la ligne existante |
| 21-23 avril 2026 | Aucun train en gare de Marrakech, des autocars à la place |
| 25 mai 2026 | Le ministre des Transports annonce au Parlement 30 % de réalisation |
| 7 septembre 2026 | Publication du décret sur la LGV Marrakech-Agadir |
| 14 septembre 2026 | Deuxième plan de transport lié aux travaux, toujours en vigueur |
Ce qui est prévu
- En avril 2025, le responsable des projets à grande vitesse de l'ONCF annonçait des essais en 2029 et une mise en service commerciale avant la fin de cette même année.
- Le 25 mai 2026, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a donné septembre 2029 comme date de livraison.
- Dans les deux cas, la ligne doit ouvrir avant la Coupe du monde 2030, que le Maroc coorganise. Notre article sur le Maroc et la Coupe du monde 2030 présente les villes hôtes et le stade de Benslimane.
Avec 30 % de réalisation en mai 2026, il reste beaucoup à faire. Considérez fin 2029 comme la date la plus proche possible, et n'organisez pas un voyage autour de la nouvelle ligne tant que l'ONCF n'en vend pas les billets.
Les temps de parcours annoncés
Les objectifs annoncés, face aux horaires actuels des travaux :
| Trajet | Aujourd'hui (novembre 2026) | Annoncé après l'ouverture |
|---|---|---|
| Rabat - Marrakech | un peu moins de 4 h | 1 h 40 |
| Aéroport de Casablanca - Marrakech | pas de train direct | 55 min |
| Tanger - Marrakech | environ 6 h, une correspondance | 2 h 40 à 3 h 30 |
| Fès - Marrakech | environ 7 h, direct | 3 h 40 |
| Tanger - Casablanca | 2 h 10 à 2 h 30 | 1 h 40 |
Les chiffres pour Tanger-Marrakech varient : 2 h 40 était le chiffre de l'ONCF au lancement en 2025, alors que le ministre a parlé de trois heures et demie en mai 2026. Pour les voyageurs, c'est peut-être le temps depuis l'aéroport qui compte le plus : un vol long-courrier vers Casablanca vous mettrait à Marrakech environ une heure après avoir quitté l'aéroport. C'est pourquoi notre article sur les vols directs depuis les États-Unis regarde les deux aéroports. Nous n'avons trouvé aucun tarif annoncé pour la nouvelle ligne.
Et Agadir ?
Une deuxième ligne, de Marrakech à Agadir, est prévue mais sans date. En mai 2026, le ministre a indiqué que les études étaient achevées, chiffré le coût à environ 55 milliards de dirhams (près de 5 milliards d'euros) et précisé que des financements internationaux étaient recherchés ; environ 70 % du tracé exige des ponts et des tunnels pour franchir le Haut Atlas. Un décret publié le 7 septembre 2026 a déclaré la ligne d'utilité publique, ce qui ouvre la voie à l'acquisition des terrains, et selon la presse marocaine il prévoit aussi un embranchement vers Essaouira. Le gouvernement parle d'environ une heure entre Marrakech et Agadir, contre plus de trois heures par la route aujourd'hui. Aucun début de travaux ni aucune date d'ouverture n'ont été annoncés.
Les travaux en 2026 : ce qu'il faut vérifier avant de partir
Les plus gros travaux se trouvent autour de Casablanca, entre Mohammédia et Nouaceur, où la ligne passe à six voies ; l'ONCF les a programmés de septembre 2025 à fin 2027, attendez-vous donc à des changements d'horaires jusque-là. Jusqu'ici :
- Depuis le 15 septembre 2025, l'ONCF applique des horaires adaptés sur les premiers axes touchés.
- Du 21 au 23 avril 2026 : aucun train n'a desservi la gare de Marrakech ; les trains s'arrêtaient à Sidi Brahim et des autocars assuraient la fin du trajet.
- Les 5 et 6 septembre 2026 : le train de l'aéroport de Casablanca a été remplacé par des autocars pendant 24 heures.
- Depuis le 14 septembre 2026, un nouveau plan de transport s'applique, avec des parcours raccourcis et la fermeture de quelques gares de banlieue de Casablanca. Marrakech-Casa Voyageurs y prend environ 2 h 55 (environ 2 h 40 avant les travaux), et les trains directs Marrakech-Fès partent toutes les heures jusqu'à 17 h 35 (18 h 35 le dimanche), pour un trajet d'environ 7 heures. L'ancien train de nuit vers Tanger ne roule plus qu'entre Marrakech et Kénitra (départ de Marrakech à 20 h, arrivée à 0 h 39) : il n'y a donc plus de couchettes vers Tanger pour le moment.
Nos conseils :
- Vérifiez votre train dans l'application ONCF Voyages ou sur oncf-voyages.ma quelques jours avant, puis la veille. Le centre de relation clients de l'ONCF répond au 2255.
- Si un vol dépend du train, prenez un train plus tôt que nécessaire, ou dormez près de l'aéroport la veille.
- Lors des week-ends de travaux, attendez-vous à un autocar sur une partie du trajet et à un voyage plus long.
Train ou route d'ici 2029 ?
Le train reste le moyen le plus simple entre Marrakech, Casablanca et Rabat, et le choix évident vers Tanger. Ailleurs, la route l'emporte souvent :
- De l'aéroport de Casablanca à Marrakech. En train, il faut prendre la navette de l'aéroport, changer, puis compter près de trois heures de plus en Al Atlas, si les travaux le permettent. Par la route, c'est environ 230 km, soit deux heures et demie à trois heures. Notre circuit de 9 jours au Maroc commence à l'aéroport de Casablanca ou à votre hôtel en ville.
- De Fès à Marrakech. Sept heures de train font une longue journée ; notre guide pour aller de Marrakech à Fès compare train, car, avion et voiture. Beaucoup de voyageurs en profitent pour traverser le Sahara : notre circuit de 3 jours de Fès à Marrakech passe par le Moyen Atlas, offre une nuit dans les dunes de Merzouga et rejoint Marrakech par le col du Tizi n'Tichka, et nos circuits dans le désert au départ de Fès présentent les autres formules.
- De Tanger à Marrakech. Si vous arrivez d'Espagne en ferry, le train convient très bien : Al Boraq jusqu'à Casablanca, puis un Al Atlas, environ six heures en tout. Notre itinéraire Espagne et Maroc montre comment l'intégrer.
Si vos dates tombent pendant les travaux, écrivez-nous sur WhatsApp ou contactez-nous : nous vous dirons comment circulent les trains cette semaine-là et si un chauffeur est plus judicieux.