Treno alta velocità per Marrakech: apertura e lavori

Non ancora. Al Boraq, il treno ad alta velocità del Marocco, va da Tangeri a Casablanca, e per Marrakech devi ancora cambiare e prendere un treno tradizionale Al Atlas. La nuova linea ad alta velocità Kenitra-Marrakech è in costruzione da aprile 2025 e dovrebbe aprire alla fine del 2029; nel frattempo, i lavori stanno già cambiando gli orari dei treni di oggi.

Al Boraq oggi: da Tangeri a Casablanca, poi il cambio

Al Boraq è stato inaugurato il 15 novembre 2018 e trasporta passeggeri paganti dal 26 novembre 2018. Corre su binari nuovi ad alta velocità tra Tangeri e Kenitra, fino a 320 km/h, poi sulla linea tradizionale ammodernata fino a Rabat e Casablanca. Tangeri-Casablanca richiede tra 2 h 10 e 2 h 30, e l'orario dell'estate 2026 prevedeva più o meno un treno all'ora.

Per Marrakech cambi su un treno Al Atlas, di solito a Casa Voyageurs (i treni per Marrakech fermano anche a Rabat Agdal e a Kenitra). Con il cambio, oggi Tangeri-Marrakech richiede circa sei ore. Come prenotare, quale classe scegliere e quanto costano i biglietti lo trovi nella nostra guida per spostarsi in Marocco.

La linea Kenitra-Marrakech: cosa si sta costruendo

Il re Mohammed VI ha avviato i lavori il 24 aprile 2025 nella stazione di Rabat-Agdal. I punti principali:

Lunghezza e velocità: 430 km di linea nuova tra Kenitra e Marrakech, progettata per arrivare a 350 km/h.
Stazioni: Rabat, Casablanca e Marrakech, gli aeroporti di Rabat e Casablanca (con una nuova stazione all'aeroporto Mohammed V) e il nuovo Grand Stade Hassan II di Benslimane.
Costo: circa 53 miliardi di dirham (circa 4,8 miliardi di euro) per la linea, all'interno di un programma ferroviario da 96 miliardi di dirham che paga anche 168 treni nuovi e lavori sulla rete esistente.
Treni: 18 di quei 168 sono treni ad alta velocità; a marzo 2025 l'ONCF ha firmato con Alstom per 18 convogli a due piani Avelia Horizon.
Manutenzione: un deposito per i treni a Marrakech.

Ad aprile 2026 l'ONCF dichiarava di aver acquisito tutti i terreni, spostato circa 20 milioni di m³ di terra, con 15 viadotti in costruzione e la posa dei binari avviata su alcune tratte. I cantieri delle prime stazioni sono partiti all'inizio del 2026.

Quando aprirà?

È facile confondere ciò che è stato fatto con ciò che è stato promesso, quindi eccoli separati.

Cosa è già successo

Data	Cosa è successo
Marzo 2025	L'ONCF ordina 18 treni ad alta velocità ad Alstom
24 aprile 2025	Avvio dei lavori a Rabat-Agdal
15 settembre 2025	Primo orario adattato ai lavori sulla linea esistente
21-23 aprile 2026	Nessun treno alla stazione di Marrakech, pullman al loro posto
25 maggio 2026	Il ministro dei Trasporti annuncia in Parlamento il 30% dei lavori
7 settembre 2026	Pubblicato il decreto sulla linea Marrakech-Agadir
14 settembre 2026	Secondo orario dei lavori, ancora in vigore

Cosa è previsto

Ad aprile 2025 il responsabile dei progetti ad alta velocità dell'ONCF ha annunciato i test nel 2029 e il servizio passeggeri entro la fine dello stesso anno.
Il 25 maggio 2026 il ministro dei Trasporti, Abdessamad Kayouh, ha indicato settembre 2029 come data di consegna.
In entrambi i casi la linea dovrebbe aprire prima dei Mondiali 2030, che il Marocco organizza insieme a Spagna e Portogallo. Il nostro articolo su il Marocco e i Mondiali 2030 presenta le città ospitanti e lo stadio di Benslimane.

Con il 30% dei lavori fatto a maggio 2026, resta molto da costruire. Considera la fine del 2029 come la data più vicina possibile e non organizzare un viaggio in funzione della nuova linea finché l'ONCF non ne vende i biglietti.

I tempi di viaggio annunciati

Gli obiettivi annunciati, accanto all'orario attuale dei lavori:

Tratta	Oggi (novembre 2026)	Annunciato dopo l'apertura
Rabat - Marrakech	poco meno di 4 h	1 h 40
Aeroporto di Casablanca - Marrakech	nessun treno diretto	55 min
Tangeri - Marrakech	circa 6 h, con un cambio	da 2 h 40 a 3 h 30
Fès - Marrakech	circa 7 h, diretto	3 h 40
Tangeri - Casablanca	da 2 h 10 a 2 h 30	1 h 40

I dati per Tangeri-Marrakech non coincidono: 2 h 40 era la cifra dell'ONCF all'avvio dei lavori nel 2025, mentre il ministro a maggio 2026 ha parlato di tre ore e mezza. Per chi viaggia conta forse soprattutto il tempo dall'aeroporto: con un volo intercontinentale su Casablanca saresti a Marrakech circa un'ora dopo aver lasciato l'aeroporto. Per questo il nostro articolo sui voli diretti dagli Stati Uniti considera entrambi gli aeroporti. Non abbiamo trovato tariffe annunciate per la nuova linea.

E Agadir?

È prevista una seconda linea, da Marrakech ad Agadir, ma senza data. A maggio 2026 il ministro ha detto che gli studi sono conclusi, ha stimato il costo in circa 55 miliardi di dirham (circa 5 miliardi di euro) e ha spiegato che si cercano finanziamenti internazionali; circa il 70% del tracciato richiede ponti e gallerie per attraversare l'Alto Atlante. Un decreto pubblicato il 7 settembre 2026 ha dichiarato la linea di pubblica utilità, il che permette di acquisire i terreni, e secondo la stampa marocchina comprende anche una diramazione verso Essaouira. Il governo parla di circa un'ora tra Marrakech e Agadir, contro le oltre tre ore di oggi su strada. Non sono stati annunciati né l'inizio dei lavori né una data di apertura.

I lavori nel 2026: cosa controllare prima di partire

I lavori più pesanti sono intorno a Casablanca, tra Mohammedia e Nouaceur, dove la linea viene allargata a sei binari; l'ONCF li ha programmati da settembre 2025 alla fine del 2027, quindi aspettati cambi d'orario fino ad allora. Finora:

Dal 15 settembre 2025 l'ONCF applica orari adattati sulle prime tratte coinvolte.
21-23 aprile 2026: nessun treno ha servito la stazione di Marrakech; i treni si fermavano a Sidi Brahim e i pullman coprivano l'ultimo tratto.
5-6 settembre 2026: il treno dell'aeroporto di Casablanca è stato sostituito da pullman per 24 ore.
Dal 14 settembre 2026 vale un nuovo orario dei lavori, con percorsi accorciati e la chiusura di alcune stazioni suburbane di Casablanca. Con questo orario Marrakech-Casa Voyageurs richiede circa 2 h 55 (circa 2 h 40 prima dei lavori), e i treni diretti Marrakech-Fès partono ogni ora fino alle 17:35 (18:35 la domenica) e impiegano circa 7 ore. Il vecchio treno notturno per Tangeri ora circola solo tra Marrakech e Kenitra (partenza da Marrakech alle 20:00, arrivo alle 0:39), quindi per ora non c'è un treno con cuccette fino a Tangeri.

I nostri consigli:

Controlla il tuo treno nell'app ONCF Voyages o su oncf-voyages.ma qualche giorno prima e di nuovo il giorno prima. Il servizio clienti dell'ONCF risponde al 2255.
Se un volo dipende dal treno, prendi un treno prima di quanto pensi che serva, oppure dormi vicino all'aeroporto la sera prima.
Nei fine settimana di lavori, mettiti in conto un pullman per parte del tragitto e un viaggio più lungo.

Treno o strada fino al 2029?

Il treno resta il modo più semplice tra Marrakech, Casablanca e Rabat, e la scelta ovvia verso Tangeri. Altrove spesso vince la strada:

Dall'aeroporto di Casablanca a Marrakech. In treno significa navetta dell'aeroporto, un cambio e quasi tre ore in più su un Al Atlas, lavori permettendo. Su strada sono circa 230 km, da due ore e mezza a tre. Il nostro tour di 9 giorni in Marocco parte dall'aeroporto di Casablanca o dal tuo hotel in città.
Da Fès a Marrakech. Sette ore di treno sono una giornata lunga; la nostra guida su come andare da Marrakech a Fès confronta treno, pullman, aereo e auto. Molti viaggiatori trasformano il tragitto in un viaggio nel Sahara: il nostro tour di 3 giorni da Fès a Marrakech attraversa il Medio Atlante, passa una notte tra le dune di Merzouga e arriva a Marrakech dal passo del Tizi n'Tichka, mentre i nostri tour nel deserto da Fès mostrano le altre possibilità.
Da Tangeri a Marrakech. Se arrivi dalla Spagna in traghetto, il treno va benissimo: Al Boraq fino a Casablanca, poi un Al Atlas, circa sei ore in tutto. Il nostro itinerario tra Spagna e Marocco mostra come inserirlo.

Se le tue date cadono durante i lavori, scrivici su WhatsApp o contattaci: ti diremo come viaggiano i treni quella settimana e se ti conviene di più un autista.