Vervoer in Marokko: trein, bus en taxi (2026)

Vervoer in Marokko is makkelijker dan het lijkt: treinen verbinden Tanger, Rabat, Casablanca, Marrakech en Fez, de bussen van CTM en Supratours rijden naar bijna elke andere stad, gedeelde grands taxis doen de korte ritten daartussen en in elke stad rijden petits taxis met een meter. Waar het openbaar vervoer tekortschiet, is de laatste kilometers: ten zuiden van Marrakech ligt geen spoor, dus de Sahara, de dalen van de Atlas en Essaouira bereikt u allemaal over de weg.

Hieronder legt ons team in Marrakech uit hoe elk vervoermiddel in 2026 werkt: waar het naartoe gaat, hoe u boekt, hoe lang het duurt en wat het ongeveer kost (met € 1 ≈ 11 MAD), en wanneer een chauffeur u een dag scheelt.

Het korte antwoord

Vervoer	Waarheen	Ideaal voor	Boeken
Trein (ONCF)	Tanger, Rabat, Casablanca, Marrakech, Meknes, Fez, Oujda	de steden in het noorden en midden	oncf-voyages.ma, de app ONCF Voyages, loketten op het station
Bus (CTM, Supratours)	bijna elke stad, ook in het zuiden en aan de kust	Essaouira, Agadir, Ouarzazate, alles buiten het spoor	ctm.ma; Supratours op oncf-voyages.ma; hun busstations
Grand taxi	korte en middellange ritten tussen steden en dorpen	Asni en Imlil, het Ourika-dal, regionale ritten	op de standplaats voor grands taxis, betalen bij de chauffeur
Petit taxi	alleen binnen één stad	ritten in de stad, hooguit drie passagiers	aanhouden op straat of bij een standplaats
Binnenlandse vlucht	lange afstanden	Oujda, Tanger, het verre zuiden	websites van de maatschappijen
Chauffeur of tour	overal waar u wilt stoppen	de Sahara, de Atlas, meerdere stops op één dag	een reisbureau met erkende voertuigen

Bestaat uw reis uit Marrakech, Essaouira en de woestijn, dan stapt u misschien nooit in een trein. Verbindt u Fez, Rabat, Casablanca en Marrakech, dan is de trein de ruggengraat.

De trein (ONCF)

De nationale spoorwegen, ONCF, rijden met drie soorten treinen die voor reizigers tellen:

Al Boraq, de hogesnelheidstrein, rijdt alleen tussen Tanger, Kenitra, Rabat en Casablanca: in de zomer van 2026 met 30 retourritten per dag, ongeveer elk uur van 6.00 tot 22.00 uur.
Al Atlas-intercity's rijden over de klassieke lijnen naar Marrakech, Fez, Meknes, Oujda en de andere steden (70 verbindingen per dag in de zomer van 2026).
TNR-pendeltreinen rijden naar de voorsteden en naar luchthaven Mohammed V van Casablanca: in de zomer van 2026 met 36 luchthaventreinen per dag, elk uur van 6.00 tot 23.00 uur. Tijdens de werken voor de hogesnelheidslijn reden er soms bussen in plaats van de luchthaventrein, dus controleer dat voor uw vlucht.

Voorbij Marrakech houdt het spoor op: geen trein naar Essaouira, Agadir, Ouarzazate, de Atlas of de woestijn. Daar nemen de bussen van Supratours het over.

Klassen, reistijden en prijzen

Al Boraq en Al Atlas hebben een eerste en een tweede klas. De tweede klas volstaat voor een paar uur; de eerste is rustiger en heeft op drukke dagen vaker nog plaats. Sinds de zomer van 2024 kiest u in Al Boraq en Al Atlas online en gratis uw zitplaats.

Traject	Trein	Reistijd
Marrakech–Casablanca	Al Atlas	ongeveer 2.55 uur
Casablanca–Tanger	Al Boraq	ongeveer 2.10–2.30 uur
Marrakech–Tanger	Al Atlas, dan Al Boraq (één keer overstappen)	ongeveer 6 uur
Marrakech–Fez	Al Atlas, rechtstreeks	ongeveer 7 uur

Sinds 2018 hangen de prijzen van ONCF af van de vraag. Eén vaste prijs bestaat niet meer: wie vroeg boekt en een rustige trein neemt, betaalt minder. De verkoopsite van ONCF laadde niet toen wij het controleerden, dus deze bedragen komen uit reisgidsen die in juli 2026 zijn bijgewerkt: Marrakech–Casablanca kost ongeveer 90–160 MAD (€ 8–15) in de tweede en 140–220 MAD (€ 13–20) in de eerste klas, Casablanca–Tanger met Al Boraq ongeveer 150–220 MAD (€ 14–20) in de tweede en 230–360 MAD (€ 21–33) in de eerste klas. Acties komen en gaan: in de zomer van 2026 verkocht ONCF 250.000 'Yalla Al Atlas'-kaartjes van 49 MAD (ongeveer € 4,50) aan reizigers die vooruit boekten.

Voor de lange dag naar Fez vergelijkt onze gids van Marrakech naar Fez de trein met de bus, het vliegtuig en de route door de woestijn.

Zo boekt u

Online: oncf-voyages.ma verkoopt alle treinen en de bussen van Supratours, met een e-ticket op uw telefoon. Sinds een vernieuwing in 2019 accepteert de site internationale kaarten.
App: ONCF Voyages, in het Engels, Frans en Arabisch, verkoopt dezelfde kaartjes en bewaart ze op uw telefoon.
Op het station: bemande loketten (contant in dirham) en kaartautomaten.

Sommige buitenlandse kaarten worden bij het betalen nog geweigerd. In 2026 meldden reizigers dat de website bij het betalen bleef hangen terwijl de app werkte, of dat de ene kaart wel werkte en de andere niet. Lukt niets, koop dan op het station. Een of twee dagen vooruit is meestal genoeg; boek eerder voor Al Boraq, de eerste klas, weekends, schoolvakanties en de dagen rond het Suikerfeest en het Offerfeest, als treinen vol zitten. De klantenservice van ONCF is met een Marokkaanse telefoon bereikbaar op 2255.

Werken aan de lijn naar Marrakech

De hogesnelheidslijn Kenitra–Marrakech wordt aangelegd, en de werken raken nu al de gewone treinen. Van 21 tot 23 april 2026 reed er geen trein naar het station van Marrakech (de treinen stopten in Sidi Brahim en bussen reden het laatste stuk), en op 14 september 2026 voerde ONCF een nieuwe dienstregeling in, met andere tijden, ingekorte trajecten en de sluiting van enkele kleine stations. ONCF waarschuwt dat de werken vertraging en langere reistijden kunnen geven. Controleer uw trein een paar dagen vooraf in de app en neem marge als u een vlucht moet halen. Ons nieuwsartikel over de hogesnelheidstrein naar Marrakech volgt de werken en de geplande opening.

Langeafstandsbussen: CTM en Supratours

De bus rijdt waar de trein niet komt. Twee maatschappijen tellen:

CTM, de nationale busmaatschappij, verbindt bijna alle steden vanaf eigen busstations, in de klassen Premium, Confort Plus en Confort. U koopt op ctm.ma of op een CTM-station, en het e-ticket op uw telefoon volstaat. Kaartjes worden niet terugbetaald, maar u kunt ze tot 12 uur voor vertrek wijzigen.
Supratours, de busdochter van ONCF, sluit aan op de treinen en rijdt naar plaatsen buiten het spoornet: Essaouira, Agadir, Ouarzazate en verder naar het zuiden. De kaartjes zijn te koop op oncf-voyages.ma en in de app ONCF Voyages, zodat u trein en bus in één keer boekt.

Beide hebben airco en zijn veel comfortabeler dan lokale bussen. Rond de Marokkaanse schoolvakanties en de grote feestdagen boekt u een of twee dagen vooruit.

Een paar praktische punten:

Bagage: CTM neemt twee stukken mee in het bagageruim, elk hooguit 20 kg, tegen een toeslag vanaf 5 MAD per stuk; handbagage mag hooguit 40 × 50 × 16 cm zijn. U geeft uw koffers af bij de bus, niet aan het loket.
Busstations in Marrakech: CTM vertrekt vanaf een eigen station aan de Boulevard Abou Bakr Seddik, Supratours naast het treinstation aan de Avenue Hassan II. Ze liggen een paar honderd meter uit elkaar in de nieuwe stad; kijk welk station op uw kaartje staat.

Een voorbeeld: Marrakech–Essaouira duurt ongeveer 3 uur en kost volgens gidsen uit 2026 ongeveer 80–120 MAD (€ 7–11) enkele reis. Maakt u er liever een dagtocht van met stops langs de arganroute, dan doet onze dagtocht naar Essaouira precies dat.

Grands taxis: gedeelde auto's tussen steden

Grands taxis zijn gedeelde auto's en busjes die vaste routes rijden tussen een stad en de plaatsen eromheen. Ze wachten op standplaatsen voor grands taxis en vertrekken als ze vol zitten, met hooguit zes passagiers. U betaalt per plaats, en de prijs wordt bepaald door de lokale overheid (een besluit van de prefectuur legt hem per lijn vast): vraag dus voor het instappen naar de prijs van een plaats, 'une place', en betaal de chauffeur.

Haast? Koop de lege plaatsen, dan vertrekt de auto meteen. Met twee plaatsen zit u bovendien ruimer.
Hele auto: u kunt een grand taxi huren voor een privérit; de prijs spreekt u dan af met de chauffeur.

Vanuit Marrakech zijn grands taxis handig voor Asni (daar overstappen naar Imlil), het Ourika-dal en andere korte regionale ritten. Elke richting vertrekt van een andere standplaats, en die verhuizen nogal eens: vraag uw riad welke u nodig hebt.

De sector kan veranderen: in december 2025 meldde het ministerie van Binnenlandse Zaken dat zijn strategische studie over taxi's de analyse had afgerond en aan hervormingsscenario's werkte.

Petits taxis in de stad

Petits taxis zijn kleine auto's die binnen hun stad blijven, en elke stad heeft haar eigen kleur: oker-beige in Marrakech, rood in Casablanca en Fez, blauw in Rabat, lichtblauw in Tanger. Ze nemen hooguit drie passagiers mee, kinderen inbegrepen; met vier of meer hebt u een grand taxi of twee auto's nodig.

De meter is de regel. Vraag bij het instappen om 'le compteur'. Weigert de chauffeur, spreek dan de prijs af voor u vertrekt, of wacht op de volgende.
Nachttarief: 's nachts wordt het duurder, vanaf ongeveer 20.00 of 21.00 uur, afhankelijk van het seizoen. Gidsen noemen meestal een toeslag van 50 %.
Gedeelde ritten: de chauffeur mag onderweg een andere passagier meenemen die dezelfde kant op moet.
Betaal contant, het liefst met kleine biljetten. Een korte rit in het centrum van Marrakech kost met de meter ongeveer 15–20 MAD (€ 1,40–1,80).

Marrakech heeft hier een bekend probleem mee. In het voorjaar van 2026 beschreef TelQuel chauffeurs die hun klanten uitkiezen, de meter weigeren of opgeblazen prijzen vragen. De overheid treedt op: tussen januari 2023 en februari 2024 werden in Marrakech meer dan 300 taxivergunningen ingetrokken of geschorst, en landelijk telde het ministerie van Binnenlandse Zaken in 2025 zo'n 5.000 overtredingen, met meer dan 1.500 geschorste of ingetrokken chauffeursvergunningen.

In sommige steden zijn ritten-apps een alternatief: Uber is sinds eind 2025 terug in Marrakech. Ons artikel over Uber in Marokko legt uit hoe het werkt en wat het verschil is met een petit taxi.

Van de luchthaven van Marrakech naar de medina

U hebt drie manieren om in de stad te komen.

Taxi tegen een vaste prijs. Luchthaventaxi's rijden niet op de meter: de provincie Marrakech legt de prijzen per zone vast. Het tarief dat in januari 2024 werd gemeld, is 80 MAD (€ 7) overdag en 120 MAD (€ 11) 's nachts met een petit taxi naar de dichtstbijzijnde zone, en 120 MAD overdag en 180 MAD 's nachts voorbij de Oued Issil. Reisgidsen die in 2026 zijn bijgewerkt, melden ongeveer 70–100 MAD overdag en 120–150 MAD 's nachts naar de medina of Gueliz. Groepen van vier tot zes personen hebben een grand taxi nodig, en die is duurder (in 2024 vanaf 100 MAD voor de kortste afstand).

De taxibalie. Sinds mei 2023 heeft ONDA, de beheerder van de luchthavens, een taxibalie bij de uitgang van de aankomsthal. U geeft uw bestemming op, betaalt de vaste prijs met kaart of contant en krijgt een bon en een volgnummer voor de volgende taxi. Het reserveringsadres dat bij de start werd aangekondigd, order.kech.cab, leidt nu naar wetaxi.ma, een taxidienst met vaste prijzen die de luchthaven van Marrakech bedient. Helemaal vlekkeloos is het niet: in 2025 klaagden chauffeursbonden over systeemstoringen en verkeerde adressen. Heb dus het adres, het telefoonnummer en de dichtstbijzijnde poort van uw riad op papier.

Bus 19. De luchthavenbus, van vervoerder Alsa, vertrekt tegenover de aankomsthal ongeveer elke 20–30 minuten, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat, en stopt bij Jemaa el-Fna, in Gueliz en bij het treinstation. Een kaartje kost ongeveer 30 MAD enkele reis (ongeveer 50 MAD retour), contant bij de chauffeur.

Ophalen door de riad. Veel riads regelen een transfer. Auto's kunnen de meeste steegjes van de medina niet in, dus de chauffeur stopt bij de dichtstbijzijnde poort of het dichtstbijzijnde plein, en iemand van de riad, vaak met een handkar voor de bagage, loopt met u mee naar de deur. Onze fooiengids noemt de gebruikelijke bedragen voor dragers.

Binnenlandse vluchten

Royal Air Maroc biedt ongeveer twee derde van de binnenlandse stoelen aan (65 % in de zomer van 2026, volgens gegevens van OAG), vooral via de hub in Casablanca. Ryanair, dat sinds 2024 binnenlandse routes vliegt, en Air Arabia Maroc delen het meeste van de rest. Vanuit Marrakech vliegt Ryanair een paar keer per week rechtstreeks naar steden als Fez, Tanger, Tetouan, Oujda en Errachidia. Routes en vliegdagen wisselen per seizoen, dus kijk op de site van de maatschappij.

Vliegen loont voor lange afstanden: Marrakech–Oujda of Tanger, of het verre zuiden (Laâyoune, Dakhla), meestal via Casablanca. Voor een eerste reis zelden: met transfers, inchecken en vluchten op maar een paar dagen per week zijn trein of weg vaak bijna even snel. Errachidia, de luchthaven het dichtst bij Merzouga, ligt nog altijd een goede twee uur rijden van de duinen.

De woestijn en de Atlas zonder auto

Hier houdt het openbaar vervoer op.

De Sahara: bussen halen Ouarzazate in ongeveer 4 tot 4,5 uur, en elke ochtend vertrekt er een bus van Marrakech naar Merzouga, volgens de dienstregelingen van boekingssites zo'n 12 uur onderweg. Daarna hebt u nog een kamp, een kameeltocht en een terugreis nodig, over de Hoge Atlas via de Tizi n'Tichka-pas. Ons artikel over de route van Marrakech naar Merzouga beschrijft de weg en de stops.
De Hoge Atlas: grands taxis rijden van Marrakech naar Asni en verder naar Imlil, en het Ourika-dal werkt net zo. U komt er wel, maar zonder gids voor de wandeling en zonder vaste terugrit.

Hier is een tour of een privéchauffeur zijn geld waard: één voertuig vanaf uw deur, stops waar u wilt en geen wachten tot een auto vol is. Onze Sahara-tours vanuit Marrakech duren 2, 3 of 5 dagen, en onze dagtochten naar het Atlasgebergte brengen u dezelfde avond terug in Marrakech.

Huurauto of privéchauffeur?

Aan de kust en tussen de grote steden geeft een huurauto u vrijheid. Op de lange bergwegen naar de Sahara, of als u liever naar het landschap kijkt dan naar de bochten, is een chauffeur zinvoller. Onze gids over autorijden in Marokko vergelijkt beide, met de regels en de echte kosten.

Plant u een route met trein, bus en een paar dagen met chauffeur? Stuur ons uw data via WhatsApp of via onze contactpagina, dan vertellen wij welke etappes het makkelijkst met het openbaar vervoer gaan.